Er zijn in alle districten jaarlijks meer dan 2.000 straten verbeterd: "Er zijn bijna geen kuilen meer."
De burgemeester van Sevilla,José Luis Sanz , bracht onlangs verslag uit over het plan voor de herinrichting van het wegdek dat zijn regering sinds het begin van haar ambtstermijn heeft uitgevoerd, waardoor in twee jaar tijd meer dan 100 kilometer van de straten van de stad is verbeterd. Er zijn meer dan 160 van dergelijke projecten uitgevoerd, maar dit zijn niet de enige die hebben bijgedragen aan het herstel van een bijzonder verslechterd openbaar wegennet .
Het vervangen van scheve verkeersborden, het repareren van trottoirs in slechte staat, het repareren van verhoogde tegels, het opwaarderen van kapotte stoepranden, het herstellen van verzakkingen en het opnieuw schilderen van zebrapaden zijn slechts enkele van de projecten waar de gemeenteraad deze periode aan heeft gewerkt. Hoewel ze in het dagelijks leven minder opvallen, zijn ze essentieel voor het verbeteren van de mobiliteit en toegankelijkheid voor inwoners.
Het is dan ook niet verwonderlijk dat er alleen al in 2024 meer dan 2000 straatverbeteringsprojecten in de stad werden uitgevoerd , 40% meer dan het jaar ervoor. Daartoe heeft het gemeentebestuur van José Luis Sanz het budget voor deze werkzaamheden met vier miljoen euro verhoogd, tot een totaal van 14 miljoen euro per jaar, om het behoud en onderhoud van trottoirs en wegen te waarborgen . Dit alles is gericht op het wegwerken van de historische kuilen en schade aan talloze wegen, veroorzaakt door verkeer, slecht weer en het verstrijken van de tijd, maar ook door het gebrek aan onderhoud in voorgaande jaren, aldus de gemeenteraad.
Deze verbeteringen hebben alle wijken bereikt, zoals in Macarena , waar meer dan 1,2 miljoen euro is geïnvesteerd in de verbetering van 24 gebieden , met uitbreidingen en renovaties van trottoirs, het schilderen van zebrapaden en andere bewegwijzering, en de aanpassing van het gebied rond bushaltes. Enkele van de verbeterde wegen zijn bijvoorbeeld de Camino de Cantalobos, de Plaza de Pío XII en José Espiau, of Escultor Francisco Buiza. Deze maatregelen zullen binnenkort worden aangevuld met de herontwikkeling en aanpassing van de toegankelijkheid in Artesanos Peluqueros, een investering van meer dan een miljoen euro.
Ook in Los Remedios worden delen van de trottoirs in verschillende straten gerenoveerd , met een investering van 320.000 euro. Dit is het geval in Virgen de la Cinta, waar stoepranden worden verhoogd en bomen worden geplant; Virgen de Todos los Santos, waar voor de gevels van gebouwen doorwaadbare plaatsen worden aangelegd met marmeren bestrating om te voorkomen dat voertuigen dit gebied binnendringen; en Alfredo Kraus, waar de voetgangersroute is verbeterd.
In de oude stad valt onder andere het Méndez Núñez-project op, dat vandaag van start gaat en de straat zal voorzien van één platform met Gerena-kasseien. Het project, dat 1,4 miljoen euro kost, omvat ook de aanleg van twee parkeerstroken, een twintigtal bomen en de renovatie van de Emasesa-netwerken. Dit is een vergelijkbaar project als dat in de Cuesta del Rosario , waar het trottoir en de rijbaan eveneens worden samengevoegd met hetzelfde traditionele wegdek, naast de verbetering van de afwateringssystemen, een investering van 155.000 euro. Beide straten volgen het model van de Calle Zaragoza, die onlangs een grondige herontwikkeling heeft ondergaan.
Soortgelijke ingrepen zijn uitgevoerd in de Triana-passage tussen López de Gomara en Constancia, met de renovatie van de vloer en de toevoeging van verschillende boomkuilen om voor meer schaduw te zorgen. Ook in Santa Clara zijn wandelroutes aangelegd, versleten stoepranden vervangen en straatmeubilair verplaatst, waardoor voetgangers gemakkelijker toegang hebben tot nabijgelegen scholen in sommige straten, zoals Francisco Vázquez de Coronado, Carabela la Niña en Juan Ponce de León.
Volgens Juan José Lara, lid en voormalig voorzitter van Cocemfe, is de toegankelijkheid van hoofdstraten en lanen de afgelopen jaren verbeterd , met verlaagde stoepranden, voelbare bestrating en hoorbare verkeerslichten. "Er zijn aangepaste routes in bijna de hele stad." Hij stelt ook dat er "enige vooruitgang is geboekt op sensorisch niveau", hoewel er volgens hem "pictogrammen ontbreken", die noodzakelijk zijn voor de oriëntatie van onder andere mensen met een verstandelijke beperking.
Hij waarschuwt in ieder geval dat het probleem niet uitsluitend de schuld is van de gemeenteraad en klaagt over het " gebrek aan beleefdheid ", zoals bijvoorbeeld het geval is bij auto's die in doorwaadbare plaatsen geparkeerd staan, waardoor rolstoelgebruikers niet kunnen komen, of bij parkeerplaatsen voor mensen met beperkte mobiliteit, en ook wanneer er te veel terrasjes staan en mensen zich op de stoep verdringen, waardoor de toegang wordt belemmerd. Naast de openbare weg protesteert hij fundamenteel tegen de gebrekkige toegankelijkheid van het openbaar vervoer, dat hij essentieel acht om zich in de stad te verplaatsen, zelfs als de straten worden aangepast.
De afdeling Stadsontwikkeling heeft twee specifieke contracten om alle hierboven genoemde ingrepen uit te voeren. Deze variëren van het renoveren van het wegdek en het verbreden van het trottoir tot het repareren van paaltjes en stoepranden, het aanpassen van routes om ze beter toegankelijk te maken en zelfs het vervangen van het wegdek.
Wat deze laatste verbetering betreft, zijn er sinds mei 2023 meer dan 160 renovatieprojecten uitgevoerd , waarvan sommige in samenwerking met Emasesa voor de renovatie van de sanitaire voorzieningen en de waterleiding, met belangrijke projecten zoals die aan de Avenida de la Palmera, Cardenal Bueno Monreal, Alcalde Luis de Uruñuela, República Argentina en La Resolana. Na de zomer komt daar nog de SE-20 bij, waarvan de werken al zijn aanbesteed voor meer dan € 6 miljoen.
Volgens David Gómez, een auto-ondernemer en amateurmotorrijder uit Sevilla, "zijn de wegen in de stad aanzienlijk verbeterd", in tegenstelling tot veel buitenwijken, waar de staat van het asfalt "erbarmelijk" is, klaagt hij. In Sevilla "zijn er nauwelijks kuilen" en in vergelijking met voorgaande jaren heeft hij gemerkt dat er "meer zijn gerepareerd". Hij ziet vooral een positieve verandering in het wegdek, dat "van hogere kwaliteit en ruwer is, en de rotondes zijn minder gepolijst ", want "als het meer versleten is, wat normaal is door het verkeer, slippen motoren en dat is erg gevaarlijk", legt hij uit.
Verder merkte hij op dat de gemeenteraad "meer zorg en aandacht" toont voor deze groep, wat ook tot uiting komt in een " toename van het aantal parkeerplaatsen " voor motoren, zoals zij hadden gevraagd. Hierdoor hoeven motoren niet meer op de stoep te parkeren en komt er ruimte vrij voor voetgangers.
David Gómez is ook van mening dat de stad "aanzienlijk is verbeterd" wat betreft bewegwijzering en verkeersorganisatie. Over het algemeen heeft hij "vooruitgang" waargenomen, hoewel hij erkent dat er "nog veel moet gebeuren", met name aan de Ronda Supernorte, die "in vreselijke staat verkeert". Deze weg – die de luchthaven verbindt met de snelweg A4 – is een van de volgende die moet worden gerepareerd, nadat de Dienst Stadsontwikkeling al een aanbesteding heeft uitgeschreven voor de reparatie van het wegdek voor € 6,3 miljoen en een uitvoeringsperiode van vier maanden.
Het gemeentebestuur heeft beloofd het gaspedaal op dit gebied niet te laten verslappen en zal de komende maanden doorgaan met de inspanningen om van Sevilla een "verkeersveilige" stad te maken. Zoals de burgemeester zelf al zei, was dit een van zijn verkiezingsbeloftes: "We hebben beloofd de ernstige problemen met het asfalt van Sevilla op te lossen, en dat doen we ook ", voegde de burgemeester eraan toe, eraan toevoegend dat dit in veel gevallen ook een "historische" eis van de inwoners is die verder gaat dan een esthetische kwestie.
20minutos
